саут у схема

 

 

 

 

Структурная схема САУТ.САУТ-У - унифицированная система автоматического управления торможением для пассажирских и грузовых поездов. Схема установки приемной антенны САУТ на локомотиве. Приемная антенна САУТ локомотива устанавливается перед первой осью локомотива, на специальной гарнитуре, под САУТ — система автоматического управления торможением поездов. Впервые испытана в 1986 году, широко применяется на железнодорожном транспорте России с начала 1990-х годов. Разработчик системы — НПО САУТ Уральского Отделения ВНИИЖТ. Длина блок-участка, величина допустимой скорости берется в системе САУТ-Ц с путевой точки, а в системе САУТ-ЦМ с локомотивной базы.САУТ-У. На рисунке изображена укрупненная схема ремонтного процесса.WA антенна Ан-САУТ-ЦМ/485 SB пульт управления ПУ-САУТ-ЦМ/485 HL пульт машиниста Структурная схема САУТ представлена на рис. 8.5. Она состоит из комплекса напольных и локомотивных устройств. Это видео приобретено мной в дор. тех. школе, надеюсь кому нибудь будет полезно. На сети дорог Российской Федерации внедрено три модификации САУТ: 1. САУТ -У, в которой информация о10. 3 Функциональная схема САУТ-Ц. Система САУТ Ц обеспечивает Комплекс информационного обеспечения КИО-САУТ. съемный носитель информации САУТ (кассета) - СН/САУТБлок-схема кассетоприемника. 1.4.3 Функциональная схема САУТ-ЦМ приведена на рис.1.

4.4. В САУТ-ЦМ используется последовательный канал связи в стандарте RS-485 Структурная схема работы САУТ. Локомотивные устройства САУТ включают в себя датчик пути и скорости (ДПС), измерительное устройство (ИС), связанное с датчиком ДПС (Л-178/1). САУТ-У. Построен на цифровых и аналоговых элементах, без использования микропроцессоров.Используются путевые устройства САУТ-У. Функции и принцип действия САУТ. Комплекс аппаратуры САУТ обеспечивает ограничение скоростиСуществующие модификации приборов САУТ САУТ-У САУТ-Ц САУТ-ЦМ/486. КЛУБ-У может работать совместно с САУТ всех модификаций, ТСКБМ, микропроцессорной системой управления движением и САВПЭ.Рисунок 1 Структурная схема КЛУБ-УП. Рис. 4.2 Функциональная схема КЛУБ-У. С помощью канала цифровой радиосвязи КЛУБ- УКЛУБ-У взаимодействует с системой автоматического управления тормозами САУТ. САУТ — система автоматического управления торможением поездов. Впервые испытана в 1986 году, широко применяется на железнодорожном транспорте России с начала 1990-х годов. Разработчик системы — НПО САУТ Уральского Отделения ВНИИЖТ. 3 Функциональная схема САУТ-ЦНа сети дорог Российской Федерации внедрено три модификации САУТ: 1. САУТ -У, в которой информация о путевых параметрах блок участков Функциональная схема САУТ-ЦМ содержит локомотивные и путевые устройства представленные на рис. 3. - выходная схема контроля (ВКОНТ) - схема регулировки уровня выходного тока (СХРЕГ)Контроль исправной работы путевых точек САУТ-ЦМ передается на АРМ дежурного по станции. Аппаратура САУТ-У позволяет вносить перед отправлением поезда временные предупреждения, действующие на данном участке. 2.4.1 Схема подключения генераторов САУТ-ЦМ.2.5.2 Функциональная схема САУТ-ЦМ. САУТ — система автоматического управления торможением поездов. Впервые испытана в 1986 году, широко применяется на железнодорожном транспорте России с начала 1990-х годов. Разработчик системы — НПО САУТ Уральского Отделения ВНИИЖТ. Действие системы САУТ при движении поезда на красный огонь светофора 3 происходит следующим образом.Структурная схема ЧДК.

Опыт внедрения и эксплуатации САУТ на сети дорог РФ показал, что в настоящее время применяемая схема увязки САУТ-ЦМ и МПЦ требует больших капитальных вложений на Тем самым исключается негативное психологическое влияние работы САУТ на машиниста.Структурная схема САУТ-Ц. ГП - путевой генератор Назначение кнопок пульта управления. Структурная схема и состав оборудования САУТ-ЦМ. Проверка комплектности и работоспособности РК РПДА Саут сир СНС суд-у. ТКС ТСКБМ. УКБМ Усавп.10. Рисунок 2 Схема работы автоматической блокировки. САУТ — система автоматического управления торможением поездов. Впервые испытана в 1986 году, широко применяется на железнодорожном транспорте России с начала 1990-х годов. Разработчик системы — НПО САУТ Уральского Отделения ВНИИЖТ. РЭ(7) л42а.cdw САУТ-ЦМ ВЛ80К.doc САУТ-ЦМ ВЛ80С.doc Альбом схем САУТ-ЦМ485 (2003).dwgСледующая запись. САУТ-Ц — схема подключения на электровозы серии ВЛ80с. Схема кинематическая трансмиттера КПТШ (а). и графики кодовых сигналов (б).1) Изучить виды и принципы передачи информации на локомотив в устройствах САУТ-Ц и САУТ-ЦМ. На сегодняшний день система АЛСН является наиболее распространенным средством, которое обеспечивает условия безопасности Структурная схема САУТ-Ц. САУТ-У. Построен на цифровых и аналоговых элементах, без использования микропроцессоров.Используются путевые устройства САУТ-У. САУТ - система автоматического управления торможением поездов. Впервые испытана в 1986 году, широко применяется на железнодорожном транспорте России с начала 1990-х годов. Разработчик системы — НПО САУТ Уральского Отделения ВНИИЖТ. САУТ-ЦМ использует показания локомотивных светофоров автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) САУТ-У (унифицированная).САУТ-У. Путевые устройства размещаются в релейных шкафах автоблокировки или путевых ящиках в начале каждого блок-участка. 9. контроль исправности двухканальных блоков САУТ-ЦМ/485. БС-ЦКР БС-АЛС ПМ 1й полукомплект RS-485 ПУ БЭК Упр.ЭПК ЭПК 2й полукомплект Схема контроля На сети дорог Российской Федерации внедрено три модификации САУТ: 1. САУТ -У, в которой информация о путевых параметрах блок участков 2. Функциональная схема САУТ-Ц. переводить главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение при реализации команды САУТ "ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ" (загорается лампа "ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА", схема САУТ-ЦМ. система автоматического управления торможением поезда (локомотивная и путевая аппаратура). Разработчики: УО ВНИИЖТ НПО САУТ ГУП ПО «Октябрь». САУТ-У. Построен на цифровых и аналоговых элементах, без использования микропроцессоров.Используются путевые устройства САУТ-У. САУТ-У унифицированная система автоматического управления торможением САУТ-ЦОсновные требования к техническому обслуживанию и ремонту путевых устройств САУТ. Опыт внедрения и эксплуатации САУТ на сети дорог РФ показал, что в настоящее время применяемая схема увязки САУТ-ЦМ и МПЦ требует больших капитальных вложений на Локомотивная аппаратура САУТФункциональная схема САУТ взаимодействует с АЛСН (КЛУБ), автотормозами поезда, цепями управления локомотива. 1.4.3 Функциональная схема САУТ-ЦМ приведена на рис.1.4.5 кассетный вариант приведен на рис. 1.4.6. На рис. приведена схема расположения путевых устройств у предвходного светофора САУТ-Ц.Рисунок. Схема расположения путевых устройств САУТ-Ц. Рис.4.6 Схема установки путевых точек САУТ-ЦМ. - для уменьшения общего количества точек САУТ-ЦМ возможна установка совмещенных точек Для передачи полезной информации используется код Голея, что и в генераторах ГППШ/ГППН для САУТ-Ц. Телеграмма, передаваемая с пути на локомотив Структурная схема САУТ состоит из комплекса напольных и локомотивных устройств.Структурная схема САУТ заносятся новые данные при переходе. Функциональная схема ГПН-САУТ представлена на рис. 1. Рис. 1 Схема содержит: ЗГ - задающий генератор ПУ - предварительный усилитель 1.1. Инструкция содержит описание устройств САУТ, перечень выполняемых САУТ-У функций и определяет действия машинистов по пользованию локомотивными устройствами САУТ-У.

Популярное: