схема трогания на тепловозе

 

 

 

 

Электрическая схема приведения в движения тепловоза 2М62 от кнопки маневрового режима.Электрическая схема трогания тепловоза 3 Схема трогания будет разбираться только автоматом. 2. После набора 1-й позиции контроллера тепловоз с места не трогается, горит лампа «сброс нагрузки». Не получает питания поездные контакторы КВГ и КВН. Остановка и трогание поезда на перегоне. Обслуживание локомотивов бригадами.Неисправности в Эл.Схеме тепловоза 2ТЭ116. Силы, действующие на поезд. Электрические схемы тепловоза ТЭМ2У. Технические характеристики электрических устройств. Компрессор КТ6.Проверка и наладка электроавтоматики гидропередачи на тепловозе. Изменение направления движения тепловоза производится с помощью кулачкового реверсора ПР. На рис. 243 показана схема при движении тепловоза вперед.

Трогание тепловоза с места происходит при полном поле возбуждения тяговых электродвигателей, т. е Схема будет находиться в том же состоянии, что и реальная при аналогичном положении элементов упарвления. Переход из одного состояния в другое (например, сборка цепей трогания тепловоза) в реальном времени происходит слишком быстро На современных магистральных тепловозах, как правило, все колёсные пары являются движущими.Камаз 5460 схема пневмо подвески. Модульное оригами схема большой вази. Жидкокристаллический индикатор схема. Проверка цепей управления троганием тепловоза на ведущей секции. Схемы электрические тепловозов и дизель-поездов автоматической защиты 215, 216 цепи управления и блокирования реверса 211—214 цепи управления пуском 210, 211 цепи трогания. Данная информация поможет самостоятельно подготовиться по вопросам, указанным в планах технической учёбы. Главная » Схемы ». Электрическая схема тепловоза 2ТЭ10М. Дизель и генератор размещены на раме и образуют дизель-генераторный агрегат массой 18 тонн. Схема расположение оборудования тепловоза ЧМЭ3. 1.

аккумуляторная батарея 2. антенна 3. аппаратная камера 4. кабина машиниста 5. инструментальный ящик 6 фиксацией разъемов между секциями тепловоза) -. Выход из положения : Выключить тумблер УТ на ведущей секции.Схема трогания на ведомой секции включается при включении тумблера УТ. Передача позволяет обеспечить трогание тепловоза с места и реализацию полезной мощности дизеля во всем диапазоне скорости движения локомотива.Схема унифицированной гидродинамической передачи приведена на рис. 20.4. Данную работу осуществлять когда движение тепловоза отсутствует и при выключенной схеме возбуждения главного генератора.3) при проверки схемы трогания с очередным отключением поездных контакторов при помощи тумблеров ОМ-1,2,3,4,5,6 определяем Теперь рассмотрим случай, когда тепловоз не трогается с места в любом направлении.Схема подключения контрольной лампы для определения места обрыва в цепях трогания тепловоза (а) и схемы постановки перемычки (б). Тепловоз не трогается с места после установки штурвала контроллера машиниста в рабочее положение Тепловоз не трогается с места ,срабатывает реле боксования Трогание тепловоза происходит нормально, при переводе штурвала контроллера на последующие предотвращает также трогание при недостаточном давлении (4.3 - 4.8 кгс/см2) в тормозной магистрали. ДДР. Находится в ЭПК.ТС2.Стабилизирующий трансформатор. Улучшает динамические характеристики схемы возбуждения тепловоза. Такая схема обеспечивает более плавное трогание с места тепловоза на малых позициях. На случай выхода из строя отдельных машин и аппаратов на тепловозе предусмотрены аварийные режимы работы. Допустим, что тепловоз не трогается с места в направлении вперед, а в обратном направлении трогание происходит нормально.На сборку такой схемы требуется 3—5 мин. Так как для движения используются пятый и шестой тяговые электродвигатели, то разрядный ток батареи Пневматическая схема тепловоза обеспечивает синхронизацию работы компрессоров, для чего она снабжена магистралью блокировки компрессоров (МБК).РДВ исключает возможность трогания тепловоза при давлении в ТМ менее 4,5 кгс/см2, а при давлении в ТМ 3,5 кгс/см2 и Если схема собралась успешно, то в течение 6 секунд обеспечивается режим предварительного торможения с усилием на автосцепке 4 тонны. Далее, электродинамический тормоз реализует тормозную силу Для обеспечения плавного трогания применять прямодействующий тормоз. Во время боксования нет сброса нагрузки, а только срабатывает сигнализация. Аварийная схема возбуждения возбудителя неисправностей секции от СПВ исправной секции на тепловозе Подробно рассказывает схему трогания по схеме тепловоза ТЭ10МК дизеля Д49. Электрическая схема тепловоза. Порядок сборки аварийной схемы при коротком замыкании в проводе 202. Порядок сборки аварийной схемы при отсутствии сжатого воздуха в цепях управления. Для трогания тепловоза с места (дизель работает) включите тумблер "Управление машинами", поставьте реверсивныйПоэтому машинист должен хорошо знать не только исполнительную электрическую схему тепловоза, но и расположение всей электрической аппаратуры как в 6 Рис Расположение оборудования на тепловозе 2ТЭ1 ОМ: 1 пульт управления 2 ручной тормоз 3 вентилятор кузова 4 резервуар установки пенного45 Рис Принципиальная электрическая схема тепловоза 2ТЭ10М. Электрические цепи трогания тепловоза с места. Передача позволяет обеспечить трогание тепловоза с места и реализацию полной мощности дизеля — она может быть электрической, механической или гидравлической.Принципиальная схема работы тепловоза с электрической передачей заключается в следующем. Схема тепловоза предусматривает две ступени ослабления возбуждения тяговых электродвигателей.Для того чтобы трогание тепловоза осуществлялось только на 1-й позиции контроллера, в схему цепей управления включено реле РУ2. Приведенная выше схема пуска дизеля применима к тепловозам, на которых установлено реле времени ВЛ-31.Для плавного трогания тепловоза в цепь возбуждения возбудителя вводятся добавочные ступени резистора СВВ: первая—со 2-й позиции замыкающим контактом реле РУ8 Метки 2тэ10м, схема, трогание, тепловоз, электрическая.Эти ролики для изучения электрической схемы тепловоза 2ТЭ10У. Запись от Сергей Кривошеин размещена 16.02.2014 в 12:53. 05 троганье тепловоза с места 05. Тепловоз ТЭП70-0198 с поездом Псков — Дно. Тепловоз до отсечки.03 троганье тепловоза с места 03. 02 Поднятие токоприемника. Вентилятор напольный. Ремонт, электрическая схема соединения. Краткие обозначения в схеме тепловоза. Клеммные рейки. 14/1-9 Общий «» на пу. Устранение неисправности в работе схемы тепловоза тэп 70. Чтобы обойти всю защиту кроме поездных 2/10 2/15. Предохранители в ввк. Электрическая схема тепловоз 2тэ10м трогание с места 01.9.00:47.Устранение неисправностей вагонов дл лок. Схема пуска дизеля тепловоза тэм 2 сокращенная копия. Схема питания тягового электромагнита ЭТ при работе дизеля. Запуск дизеля завершен. Схема работы дизеля в режиме холостого хода на нулевой позиции представлена на рис.3.45.Схема цепей управления тепловоза 2М62. :) Компоновочная схема тепловоза. Первый в мире проект тепловоза был разработан в 1905 г. русскими инженерами Н.Г. Кузнецовым и А.НОна позволяет обеспечить трогание тепловоза с места и реализацию полезной мощности дизеля во всем диапазоне скорости движения Параллельно свои изменения в схему вносили на тепловозах Ворошиловградского завода ( 2001 — 3354).в результате шунтирования ступени плавного трогания резистора СВВ в цепи параллельной обмотки возбуждения возбудителя контактами реле управления РУ2 при частоте Для плавного трогания тепловоза на 1 — 6-й позициях мощность генератора уменьшается за счет полного введения резистора Рва в цепь возбуждения возбудителя.Кроме того, на тепловозе сохранена релейная схема защиты от боксования, действующая при работе в Для плавного трогания тепловоза на 1 — 6-й позициях мощность генератора уменьшается за счет полного введения резистора Рва вКроме того, на тепловозе сохранена релейная схема защиты от боксования, действующая при работе в режиме аварийного возбуждения генератора. При трогании тепловоза с места управляющая обмотка усилителя питается только от ТПТ.В результате при увеличении скорости тепловоза и напряжения генератора схема будет поддерживать все меньший ток генератора. Воспринятое показание сигнала машинист и его помощник должны повторить друг другу. Трогание поезда с места.Время, в течение которого рукоятка контроллера может находиться на рабочей позиции, когда тепловоз не трогается, не должно превышать 10 сек. Электрическая схема тепловоз 2ТЭ10М трогание с места 01. Тепловоз не трогается с места, схема собирается Отсутствует зарядка АБ Не горит красная лампочка на блоке «УСТА». 1.Перегорел предохранитель от ВСТ на 200А. 2. Отсутствует возбуждение на ВСТ 3.

Отсутствует возбуждение на ВСТ Электрическая схема тепловоза 2ТЭ116. с обнаружением и устранением неисправностей в электрических цепях.Для предотвращения возможного боксования при трогании и разгоне поезда, а также при ухудшении сцепления колес с рельсами тумблером ТОБ «Ограничение Тепловоз не трогается с места, схема собирается Отсутствует зарядка АБ Не горит красная лампочка на блоке «УСТА». Перегорел предохранитель от ВСТ на 200А. Отсутствует возбуждение на ВСТ Отсутствует возбуждение на ВСТ Принципиальная схема тепловоза. Тепловозы по роду службы подразделяются на грузовые, пассажирские и маневровые вЧтобы привести колесные пары тепловоза во вращение от вала дизеля требуется специальная передача, которая обеспечивает трогание тепловоза с Этим ограничивается дальнейшим рост тока в силовой цепи генератора. Возможные неисправности при трогании с места тепловоза. 1. Тепловоз не трогается с места (схема собирается). Приведенная выше схема пуска дизеля применима к тепловозам, на которых установлено реле времени ВЛ-31.Для плавного трогания тепловоза в цепь возбуждения возбудителя вводятся добавочные ступени резистора СВВ: первая—со 2-й позиции замыкающим контактом После трогания тепловоза с места, при начале разгона, сила тока ТГ велика, а его напряжение мало, якорь реле при этом притянут кЭта особенность аварийной схемы позволяет использовать ее, когда поезд трогается с места в случае остановки его на подъеме и при д) Проложить изоляцию между силовыми контактами контактора КВ. После трогания тепловоза изоляцию между силовыми контактами КВ - снять. наиболее часто встречающиеся неисправности в электрической схеме тепловоза и методы их устранения. Локомотиву максимальная тяга необходима при трогании с места, то есть от нулевой скорости.Принципиальные электрические схемы позволяют понять взаимные связи устройств электрооборудования, но не поясняют их расположение на тепловозе. Описание электрической схемы тепловоза 2ТЭ10М. 19 декабря 2014, 21:31. Электрическая схема тепловоза 2ТЭ10М. Подготовка к пуску дизеля 10Д100. На обеих секциях включить: Рубильник батареи ВБ.

Популярное: